logo
RUS| ENG
Stark    Akcent II            

Stark

Описание

Работа над моделью Старк была начата в 2009 году. При создании новой модели преследовалось несколько целей, таких как: увеличение высоты взлёта, улучшение ветропроницаемости, улучшение полёта в спирали, возможность использования нескольких термических режимов при полёте в потоке, для получения максимальной скороподъёмности в любом потоке. После модифицирования профилей модели Akcent2 был создан прототип и опробован на нескольких российских соревнованиях. Прототип показал хорошие результаты, поэтому было решено сделать пробные матрицы. После изготовления матриц и пробной партии моделей были проведены обширные тесты. В тестах участвовали как российские, так и зарубежные пилоты. Для получения полной картины было решено опробовать модель на международных соревнованиях высокого уровня, что бы сравнить с зарубежной техникой и оценить качества модели. Суровое соревновательное испытание показало что прототип имел отличные показатели полётов в термике, но при этом достаточно низкий взлёт и не самую хорошую ветропроницаемость. К тому же при полётах в сильный ветер прототип требовал очень большой загрузки, что значительно усложняло запуск.

Благодаря отзывам тест-пилотов и соревновательному опыту в 2010 году была проведена очередная модификация профилей. Профили стали немного тоньше, чем были на прототипе, но ключевым моментом стало значительное увеличение качества профилей и взлётные характеристики. В начале 2011 года окончательная версия модели была готова.

Для крыла была создана серия профилей LD 157-161. Расположенные не линейно по размаху профили, создавали необходимые крылу крутки для получения наилучшей устойчивости в спирали и характеристик обтекания. Толщина профилей крыла варьируется от 6.7% в корне, до 6.2% на законцовке. Таким образом законцовка является достаточно толстой, что несомненно придаёт ей дополнительную жесткость и долговечность, так необходимую при запуске модели. При создании профилей крыла под особенным контролем держалась толщина хвостовой части профиля, что бы полностью исключить флаттер элеронов даже в самой упрощённой и облегченной версии модели.

Помимо профилей крыла были разработаны новые профили оперения. И на киле и на стабилизаторе используются новые, несимметричные профили малой толщины. Это позволяет улучшить как полётные показатели, так и весовые, так как малая толщина сердечников, а следовательно и меньший вес оперения помогает сэкономить вес в хвостовой части модели. Это существенно сказывается на балансировке модели.